By રમતના સંચાલક મંડળ દ્વારા આ વખતે સંપૂર્ણપણે ટકાઉ ઇંધણ દ્વારા સંચાલિત, ગર્જનાત્મક V10 એન્જિનો પર પાછા ફરવાની ચર્ચા શરૂ થયા પછી ફોર્મ્યુલા 1 વધુ ઘોંઘાટીયા ભવિષ્ય તરફ આગળ વધી શકે છે. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર 2014 થી 1.6-લિટર V6 ટર્બો હાઇબ્રિડ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, આગામી વર્ષથી 2030 સુધી નવા નિયમો સાથે.
હાલના એન્જિન, એન્જિનિયરિંગના અજાયબીઓ હોવા છતાં, કાનને વિભાજીત કરતા કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ અને ઉચ્ચ-રિવિંગ V10s કરતા ખૂબ મોંઘા અને ઘણા શાંત છે જેણે 2006 માં શરૂઆતના ગ્રીડ પર તેમના અંતિમ દેખાવ સુધી ચાહકોને મંત્રમુગ્ધ કરી દીધા હતા.
ગવર્નિંગ FIA ના પ્રમુખ મોહમ્મદ બેન સુલયમે ગયા મંગળવારે લંડનમાં F1 ના 10-ટીમ લોન્ચ પર પ્રતિબિંબિત કરતી ઇન્સ્ટાગ્રામ પર એક પોસ્ટમાં આ શક્યતા વ્યક્ત કરી હતી.
15,000 થી વધુ લોકોની ભીડે કાર્યવાહી દરમિયાન FIA નો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.
“આ અઠવાડિયે લંડનમાં F1 લોન્ચ થવાથી રમતના ભવિષ્ય પર ઘણી સકારાત્મક ચર્ચા થઈ છે,” એમ અમીરાતીએ લખ્યું હતું. “જ્યારે આપણે ચેસિસ અને પાવર યુનિટ પર 2026 ના નિયમો જૂ થવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, ત્યારે આપણે ભવિષ્યના ટેકનોલોજીકલ મોટરસ્પોર્ટ વલણો પર પણ આગેવાની લેવી જોઈએ.
“આપણે ટકાઉ ઇંધણ પર ચાલતા V10 ના ગર્જનાત્મક અવાજ સહિત વિવિધ દિશાઓ પર વિચાર કરવો જોઈએ. “કોઈ પણ દિશા પસંદ કરવામાં આવે, આપણે ટીમો અને ઉત્પાદકોને R&D ખર્ચ પર ખર્ચ નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરવામાં ટેકો આપવો જોઈએ.”
FIA ના પ્રવક્તાએ પુષ્ટિ આપી કે 2030 થી રમતની તકનીકી દિશા અંગે હિસ્સેદારો સાથે ચર્ચા ચાલી રહી છે અને કહ્યું કે બધી શક્યતાઓ શોધવા માટે એક કાર્યકારી જૂથની સ્થાપના કરવામાં આવે તેવી શક્યતા છે.
“ટકાઉ બળતણ પર ચાલતી V10 પાવર ટ્રેન તે વિચારણાઓનો એક ભાગ હશે, જે પર્યાવરણીય અને ખર્ચ-નિયંત્રણ પગલાં સાથે જોડાયેલ હશે,” તેમણે ઉમેર્યું.
“જ્યારે અમે 2026 ના નિયમોની રજૂઆત અને તેઓ લાવશે તે સ્પર્ધાત્મક રેસિંગની સંભાવના પર સંપૂર્ણપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છીએ, ત્યારે આપણે ભવિષ્ય પર પણ નજર રાખવાની જરૂર છે.”
કેટલાક કાર ઉત્પાદકો સરળ અને સસ્તા એન્જિનની તરફેણમાં હોઈ શકે છે, ભલે V10s એક તકનીકી પગલું પાછળનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
કેટલીક બ્રાન્ડ્સ, જેમ કે રેનોની માલિકીની આલ્પાઇન, પહેલેથી જ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક ભવિષ્ય તરફ આગળ વધી રહી છે પરંતુ F1 ને એક મહત્વપૂર્ણ માર્કેટિંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે જુએ છે અને મનોરંજન મૂલ્યોને ઉચ્ચ રાખવા આતુર છે.
“જો ટકાઉ બળતણ શૂન્ય ઉત્સર્જન માટે યોગ્ય કાર્ય કરી રહ્યું હોય … તો કદાચ આપણે હવે આટલા જટિલ બનવાની જરૂર નથી. “એન્જિન ડેવલપમેન્ટની દ્રષ્ટિએ ખર્ચાળ,” F1 ના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ સ્ટેફાનો ડોમેનિકલીએ ગયા વર્ષે કહ્યું હતું.
“તેથી આપણે એવા એન્જિન પર પાછા જવાનું વિચારી શકીએ છીએ જે ખૂબ હળવા હોય અને કદાચ સારા અવાજવાળા હોય.”
