By
(જી.એન.એસ) તા. 8
નવી દિલ્હી,
હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (HAL) જુલાઈ 2025 ના અંત સુધીમાં તેના નાસિક સુવિધામાંથી પ્રથમ તેજસ Mk-1A ફાઇટર જેટને બહાર પાડવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે, જેના કારણે ભારત તેની લાંબા ગાળાની સંરક્ષણ સ્વદેશીકરણ યાત્રામાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભરવા માટે તૈયાર છે. આ વિમાન અત્યાર સુધીના લાઇટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (LCA) પ્રોગ્રામનું સૌથી અદ્યતન સંસ્કરણ છે, જે ભારતીય વાયુસેના (IAF) માટે ચીન અને પાકિસ્તાન બંનેને સંડોવતા ડ્યુઅલ-ફ્રન્ટ ખતરા માટે તૈયાર કરાયેલા બહુ-ભૂમિકા ફ્રન્ટલાઇન ફાઇટર તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું છે.
જુલાઈ 2025 ના અંત પહેલા આ વિમાન લોન્ચ થવાની અપેક્ષા છે, જે IAF દ્વારા HAL સાથે 83 Mk-1A માટે રૂ. 48,000 કરોડના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યાના ચાર વર્ષ કરતાં વધુ સમય પછી થશે. હવે, લગભગ રૂ. 67,000 કરોડના મૂલ્યના 97 વિમાનોના બીજા ઓર્ડર સાથે, Mk-1A આગામી દાયકા સુધી ભારતના વ્યૂહાત્મક પ્રતિભાવનો મુખ્ય ભાગ બનવા માટે તૈયાર છે.
તે ફક્ત MiG રિપ્લેસમેન્ટ જ નથી; આધુનિક હવાઈ લડાઇ, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ અને વિવાદિત આકાશમાં ટકી રહેવા માટે રચાયેલ સ્વદેશી ફાઇટરને મેદાનમાં ઉતારવામાં ભારતનું પ્રથમ મોટું પગલું છે. સંખ્યા ઉપરાંત, આ વિમાન વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ભારત વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (LAC) પર ચીનની વધતી જતી આક્રમકતા અને બેઇજિંગ પર પાકિસ્તાનની વધતી જતી લશ્કરી નિર્ભરતા તરફ નજર રાખે છે.
તેજસ Mk-1A ને આગામી પેઢીનું ફાઇટર શું બનાવે છે?
Mk-1A એ અગાઉના તેજસ Mk-1 વેરિઅન્ટ કરતાં નોંધપાત્ર અપગ્રેડ છે. આ ઉત્ક્રાંતિનું કેન્દ્રબિંદુ તેનું સેન્સર સ્યુટ છે, જેનું નેતૃત્વ ઇઝરાયલી મૂળના ELM-2052 એક્ટિવ ઇલેક્ટ્રોનિકલી સ્કેન્ડ એરે (AESA) રડાર દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે, જે Mk-1 માં યાંત્રિક રીતે સ્કેન કરેલા રડાર કરતાં નોંધપાત્ર સુધારો છે.
આ AESA સિસ્ટમ લદ્દાખ અથવા ઉત્તરપૂર્વ જેવા જટિલ થિયેટરોમાં હવાના પ્રભુત્વ માટે મહત્વપૂર્ણ અવ્યવસ્થિત અથવા જામ થયેલા વાતાવરણમાં પણ, લાંબી રેન્જ પર બહુવિધ લક્ષ્યોનું એક સાથે ટ્રેકિંગ સક્ષમ બનાવે છે. તેને સુધારેલા ડિજિટલ કોકપીટ ઇન્ટરફેસ, સ્માર્ટ મલ્ટી-ફંક્શન ડિસ્પ્લે (SMFDs) અને ડિજિટલ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ કમ્પ્યુટર (DFCC Mk-1A) દ્વારા સમર્થિત છે જે ઉચ્ચ ગતિ અને ઊંચાઈ પર વધુ સારી હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરે છે.
આ સુવિધાઓ સાથે મળીને રીઅલ-ટાઇમ પરિસ્થિતિગત જાગૃતિ અને ઝડપી-પ્રતિભાવ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જે Mk-1A ને પાકિસ્તાનના ચાઇનીઝ-સમર્થિત JF-17 બ્લોક III સહિત પ્રદેશમાં ફ્રન્ટલાઇન જેટ્સની સમકક્ષ બનાવે છે.
ટકી રહેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પેક્ટ્રમમાં વિસ્તરેલા આધુનિક લડાઇ સાથે, Mk-1A માં સ્વદેશી ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર (EW) સ્યુટ છે.
સ્વ-સુરક્ષા જામર
રડાર ચેતવણી રીસીવર (RWR)
કાઉન્ટરમેઝર ડિસ્પેન્સિંગ સિસ્ટમ્સ (CMDS)
આ સિસ્ટમો દુશ્મનના ખતરાઓને શોધીને, ટાળીને અથવા છેતરીને વિમાનને વિવાદિત હવાઈ ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ ધાર આપે છે.
તે એર-ટુ-એર રિફ્યુઅલિંગ (AAR) ને પણ સપોર્ટ કરે છે અને હવાઈ અને જમીન સંપત્તિમાં એન્ક્રિપ્ટેડ સંચાર અને ડેટા શેરિંગ માટે સોફ્ટવેર ડિફાઇન્ડ રેડિયો (SDRs) થી સજ્જ છે, જે સંયુક્ત-દળ અને નેટવર્ક-કેન્દ્રિત કામગીરીમાં સીમલેસ એકીકરણને મંજૂરી આપે છે.
ફાયરપાવર એજ: એસ્ટ્રાથી બ્રહ્મોસ-એનજી સુધી
તેજસ એમકે-1એ ફક્ત સારી રીતે સુરક્ષિત નથી, તે વધુ સખત રીતે હુમલો પણ કરે છે. નવ બાહ્ય હાર્ડપોઇન્ટ્સ સાથે, જેટ ભારતીય અને પશ્ચિમી મૂળના દારૂગોળાની રેન્જ લઈ જઈ શકે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
એસ્ટ્રા એમકે-1: ભારતની લાંબા અંતરની બિયોન્ડ વિઝ્યુઅલ રેન્જ (BVR) મિસાઇલ જેની રેન્જ 100 કિમીથી વધુ છે.
પાયથોન-5 અને ASRAAM: ડોગફાઇટ્સ માટે હીટ-સીકિંગ મિસાઇલ્સ.
SAAW અને લેસર-ગાઇડેડ બોમ્બ (LGBs): દુશ્મન એરફિલ્ડ્સ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ચોકસાઇથી પ્રહાર કરવા માટે.
બ્રહ્મોસ-એનજી (એકીકરણ હેઠળ): મેક 3+ સ્પીડ અને સ્ટેન્ડઓફ રેન્જ સાથે સુપરસોનિક ક્રુઝ મિસાઇલ ભવિષ્યના ડીપ-સ્ટ્રાઇક મિશનમાં ગેમ-ચેન્જર બનવાની અપેક્ષા છે.
ભારતમાં બનેલ, વૈશ્વિક સ્તરે સંબંધિત
Mk-1A ના 62 ટકાથી વધુ ઘટકો હાલમાં સ્વદેશી છે. HAL એ 2029 સુધીમાં 70 ટકા લક્ષ્યાંક બનાવી રહ્યું છે, જે એવિઓનિક્સ, રડાર, સેન્સર અને શસ્ત્ર પ્રણાલીઓના સ્થાનિક ઉત્પાદન દ્વારા સહાયિત છે.
અમેરિકન GE F404-IN20 એન્જિન તેનું એકમાત્ર મુખ્ય આયાતી સબસિસ્ટમ છે. જો કે, તેજસ Mk-2 અને AMCA કાર્યક્રમો માટે GE F414 એન્જિન સહ-વિકાસ દ્વારા સ્વદેશી પ્રોપલ્શન પર કામ ચાલુ છે.
બેંગલુરુ અને હૈદરાબાદ પછી HAL ની ત્રીજી સમર્પિત તેજસ લાઇન, નાસિક સુવિધા, ક્ષમતાને દર વર્ષે 16 જેટ સુધી વધારશે. નાણાકીય વર્ષ 2025-26 માં નાસિકથી 3 થી 4 Mk-1A ની ડિલિવરી થવાની છે.
ચીન-પાકિસ્તાન ધરી: Mk-1A હવે શા માટે જરૂરી છે
દક્ષિણ એશિયામાં બદલાતા સુરક્ષા સમીકરણ વચ્ચે તેજસ Mk-1A રોલઆઉટ આવ્યું છે. પાકિસ્તાનની ચીન પર નિર્ભરતા વધી ગઈ છે, JF-17 બ્લોક III કાર્યક્રમ ચીની સબસિસ્ટમ્સ પર ભારે નિર્ભર છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
KLJ-7A AESA રડાર
150-200 કિમીની અંદાજિત રેન્જ સાથે PL-15 BVR મિસાઇલ
ગ્લાસ કોકપીટ અને હેલ્મેટ માઉન્ટેડ ડિસ્પ્લે (HMD)
જ્યારે પાકિસ્તાને લગભગ 30 બ્લોક III જેટનો સમાવેશ કર્યો છે, ત્યારે ઉત્પાદન લક્ષ્યો આગામી વર્ષોમાં 50-60 ના કાફલાનો સંકેત આપે છે. JF-17 ને એક સસ્તું, બહુવિધ ભૂમિકા ભજવનાર વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ વિશ્વસનીયતા અને કામગીરીના મુદ્દાઓ યથાવત્ છે, ખાસ કરીને એન્જિન જીવન અને રડાર કામગીરીમાં.
તે જ સમયે, ચીને તિબેટ અને શિનજિયાંગમાં ફોરવર્ડ બેઝમાં J-20 સ્ટીલ્થ ફાઇટર, લાંબા અંતરના SAM અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ એકમો તૈનાત કર્યા છે. PLA વાયુસેનાનું ધ્યાન LAC પર, અરુણાચલ પ્રદેશ અને લદ્દાખ સહિત, હવાઈ પ્રતિબંધ પર છે.
ભારતે રાફેલ્સ અને Su-30MKI ને આગળ તૈનાત કરીને અને નવી દેખરેખ સંપત્તિઓને એકીકૃત કરીને પ્રતિક્રિયા આપી છે. પરંતુ લાંબા ગાળાની અવરોધ વ્યૂહરચના Mk-1A જેવા સ્થાનિક રીતે બનેલા, ઝડપથી સ્કેલેબલ પ્લેટફોર્મ પર આધાર રાખે છે.
તેજસ Mk-1A વિરુદ્ધ JF-17 બ્લોક III: કોનો ફાયદો છે?
તેજસ Mk-1A અને JF-17 બ્લોક III બંને પ્રાદેશિક શક્તિઓ દ્વારા સ્વદેશી ફાઇટર જેટને મેદાનમાં ઉતારવાના પ્રયાસોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પરંતુ ભારતીય પ્લેટફોર્મ મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોમાં સ્પષ્ટ ફાયદા ધરાવે છે. Mk-1A માં સાબિત AESA રડાર (ELM-2052), શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ ક્ષમતાઓ, ડિજિટલ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને એસ્ટ્રા BVR મિસાઇલ અને આગામી બ્રહ્મોસ-NG સહિત વ્યાપક શસ્ત્ર સુસંગતતા છે. તેનાથી વિપરીત, JF-17 બ્લોક III ચીની સબસિસ્ટમ્સ પર ખૂબ આધાર રાખે છે, જેમ કે KLJ-7A રડાર અને PL-15 મિસાઇલો, પરંતુ વિશ્વસનીયતાની ચિંતાઓથી પીડાય છે, ખાસ કરીને એન્જિન પ્રદર્શન અને સિસ્ટમ એકીકરણમાં. તેજસમાં ઉચ્ચ સ્વદેશી સામગ્રી અને વધુ સારી ટકી રહેવાની સુવિધાઓ પણ છે, જે તેને તકનીકી ધાર આપે છે. ઓપરેશનલ રીતે, Mk-1A હિમાલય થિયેટર માટે મહત્વપૂર્ણ ઉચ્ચ-ઊંચાઈના પ્રદર્શન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે JF-17, ખર્ચ-અસરકારક હોવા છતાં, સપાટ ભૂપ્રદેશ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું છે.
આગળ શું છે: Mk-2, AMCA, અને વૈશ્વિક પ્રભુત્વ
ભારત Mk-1A સાથે અટકતું નથી. HAL પહેલેથી જ Tejas Mk-2 વિકસાવી રહ્યું છે, જે GE F414 એન્જિન, વધેલા પેલોડ અને લડાઇ ત્રિજ્યા સાથેનું ભારે ટ્વીન-સીટ વેરિઅન્ટ છે. 2030 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પાંચમી પેઢીના એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (AMCA) તૈયાર ન થાય ત્યાં સુધી તે મધ્યમ-ભૂમિકા સ્લોટ ભરશે.
તેજસમાં આર્જેન્ટિના, ઇજિપ્ત, ફિલિપાઇન્સ અને નાઇજીરીયા જેવા દેશોમાંથી રસ વધી રહ્યો છે. જો HAL ઉત્પાદન વધારી શકે અને સમયમર્યાદા પૂરી કરી શકે, તો Mk-1A ભારતનું પ્રથમ ખરેખર વૈશ્વિક ફાઇટર નિકાસ બની શકે છે.
