એર ઇન્ડિયા ક્રેશ બાદ ટાટા ગ્રુપના ચેરમેન એન ચંદ્રશેખરને માફી માંગી, કહ્યું ‘વિમાનનો ઇતિહાસ સ્વચ્છ રહ્યો છે’

(જી.એન.એસ) તા. 19

નવી દિલ્હી,

ટાટા સન્સ અને એર ઇન્ડિયાના ચેરમેન એન ચંદ્રશેખરને ફ્લાઇટ AI-171 ના દુ:ખદ દુર્ઘટના માટે જાહેરમાં માફી માંગી છે, જેમાં 12 જૂનના રોજ અમદાવાદ નજીક વિમાન તૂટી પડ્યા બાદ 270 થી વધુ લોકોના મોત થયા હતા. ટાઇમ્સ નાઉ સાથેના એક વિશિષ્ટ ઇન્ટરવ્યુમાં બોલતા, ચંદ્રશેખરને આ ઘટના પર ઊંડો દુ:ખ વ્યક્ત કર્યો અને પીડિત પરિવારોને સંપૂર્ણ સમર્થન આપવાની ખાતરી આપી. “આ એક અત્યંત મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ છે જ્યાં પરિવારોને સાંત્વના આપવા માટે મારી પાસે કોઈ શબ્દો નથી. મને ખૂબ જ દુઃખ છે કે આ અકસ્માત ટાટા સંચાલિત એરલાઇનમાં થયો. આપણે ફક્ત પરિવારો સાથે શોક વ્યક્ત કરી શકીએ છીએ અને તેમને હાલમાં અને ભવિષ્યમાં ટેકો આપી શકીએ છીએ,” તેમણે કહ્યું.

તપાસના તારણો રાહ જોઈ રહ્યા છે; ચેરમેન કહે છે કે AI-171 માટે કોઈ શંકા નથી

ચંદ્રશેખરને કહ્યું કે ક્રેશનું ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવું હજુ વહેલું છે અને લોકોને એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) અને DGCA દ્વારા નિયુક્ત સમિતિના સત્તાવાર તારણો સુધી રાહ જોવા વિનંતી કરી. પ્રારંભિક માહિતીમાં ઓછામાં ઓછો એક મહિનાનો સમય લાગી શકે છે.

તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે AI-171નો રેકોર્ડ સ્વચ્છ છે, જેમાં ભૂતકાળમાં કોઈ ચેતવણીઓ કે સલામતીની ચિંતાઓ નથી. “ઘણી બધી અટકળો છે: માનવ ભૂલ, એરલાઇન ખામી, એન્જિન અને જાળવણી. પરંતુ આપણે જાણીએ છીએ કે આ વિમાનનો ઇતિહાસ સ્વચ્છ છે,” તેમણે કહ્યું. વિમાનનું જમણું એન્જિન નવું હતું, માર્ચ 2025 માં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ડાબું એન્જિન છેલ્લે 2023 માં સર્વિસ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 2025 માં તેની આગામી તપાસ થવાની હતી.

તેમણે કોકપીટ ક્રૂના અનુભવ પર પણ પ્રકાશ પાડ્યો – કેપ્ટન સભરવાલ પાસે 11,500 થી વધુ ઉડાન કલાક હતા, અને ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઇવ કુંદર પાસે 3,400 થી વધુ ઉડાન કલાક હતા. “તેઓ ઉત્તમ વ્યાવસાયિકો હતા,” ચંદ્રશેખરને કહ્યું.

DGCA નોટિસ AI-171 સાથે સંબંધિત નથી, ચંદ્રશેખરન સ્પષ્ટ કરે છે

વિલંબ અને ઓપરેશનલ લેપ્સ માટે એર ઇન્ડિયાને આપવામાં આવેલી ભૂતકાળની DGCA નોટિસ અને દંડ વિશે પૂછવામાં આવતા, ચંદ્રશેખરને સ્પષ્ટ કર્યું કે કોઈ પણ ફ્લાઇટ AI-171 સાથે જોડાયેલ નથી. “આ સલામતીના મુદ્દાઓથી અલગ છે. જો કોઈ સલામતીની ચિંતા હોત, તો DGCA ફ્લાઇટને ચલાવવાની મંજૂરી આપત નહીં,” તેમણે કહ્યું.

ડ્રીમલાઇનર સર્વિસિંગમાં કોઈ ટર્કિશ લિંક નથી

ડ્રીમલાઇનર જાળવણીમાં ટર્કિશ ટેકનિકની ભૂમિકા અંગેની અટકળો વચ્ચે, ચંદ્રશેખરને સ્પષ્ટપણે કોઈપણ લિંકનો ઇનકાર કર્યો. “અમારા કાફલામાં 33 બોઇંગ 787 માંથી કોઈ પણ ટર્કિશ ટેકનિક દ્વારા જાળવવામાં આવતું નથી. મોટા ભાગના AIESL અથવા SIA એન્જિનિયરિંગ (સિંગાપોર એરલાઇન્સની પેટાકંપની) દ્વારા સંચાલિત થાય છે,” તેમણે કહ્યું.

સિંગાપોર એરલાઇન્સની પ્રફુલ પટેલની ટીકાનો જવાબ

સિંગાપોર એરલાઇન્સની ‘મૌનતા’ અને વિમાન જાળવણીમાં તેની ભૂમિકા અંગે ભૂતપૂર્વ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી પ્રફુલ પટેલની ટીકાનો જવાબ આપતા, ચંદ્રશેખરને એરલાઇનનો વિશ્વસનીય ભાગીદાર તરીકે બચાવ કર્યો. “તેઓએ સલામતી અને કામગીરીમાં શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ અપનાવવામાં અમને મદદ કરી છે. તેમના સીઈઓ સતત સંપર્કમાં રહ્યા છે, સહાય આપી રહ્યા છે,” તેમણે કહ્યું.

પટેલના દાવા પર કે હાલના એર ઈન્ડિયાના સીઈઓ કેમ્પબેલ વિલ્સન સિંગાપોર એરલાઈન્સના નોમિની છે, ચંદ્રશેખરને સ્પષ્ટતા કરી: “તેઓ નથી. જ્યારે તેઓ એર ઈન્ડિયામાં જોડાયા હતા, ત્યારે તેમણે સિંગાપોર એરલાઈન્સમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું. તે સમયે, એર ઈન્ડિયામાં તેમનો કોઈ હિસ્સો નહોતો. તેમનો 25% હિસ્સો વિસ્તારા મર્જર પછી જ આવ્યો હતો.”

તેમણે એ પણ નિર્દેશ કર્યો કે એર ઈન્ડિયાએ 2013 માં, ટાટા ટેકઓવર પહેલાં, અને સંભવતઃ પટેલના નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી (2004-2011) ના કાર્યકાળ દરમિયાન 787 ખરીદવાનું શરૂ કર્યું હતું.

બોઈંગ વ્હિસલબ્લોઅર્સ અને ડ્રીમલાઈનર સલામતી પર

ચંદ્રશેખરને બોઈંગના ડ્રીમલાઈનર ઉત્પાદન પ્રથાઓ અંગે વ્હિસલબ્લોઅર્સ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી ચિંતાઓને સંબોધતા કહ્યું, “આ બાબતો યુએસમાં તપાસ હેઠળ છે, પરંતુ 787 લાંબા સમયથી સુરક્ષિત રીતે ઉડાન ભરી રહ્યા છે. જ્યારે અમે એર ઈન્ડિયા હસ્તગત કરી ત્યારે અમારી પાસે તેમાંથી 27 હતા, અને અમારી તપાસમાં કોઈ શંકા નહોતી.”

ક્રેશ પછી ફ્લાઇટ વિલંબ ચેક, એરસ્પેસ બંધ થવાને કારણે થયો હતો

૧૨ જૂનના ક્રેશ પછી, એર ઇન્ડિયાને ફ્લાઇટ રદ કરવા અને વિલંબ અંગે ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો. ચંદ્રશેખરને સમજાવ્યું કે અનેક પરિબળો ફાળો આપે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

ક્રેશ પછી તમામ ૭૮૭ વિમાનો પર ફરજિયાત DGCA તપાસ, જેના કારણે ઘણા વિમાનો ગ્રાઉન્ડ થયા હતા. અત્યાર સુધીમાં, ૩૩ ડ્રીમલાઇનર્સમાંથી ૨૪નું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે.

ઈરાન સંઘર્ષ વચ્ચે એરસ્પેસ પ્રતિબંધોને કારણે ફ્લાઇટ્સનું ફરીથી રૂટિંગ.

લાઇન ચેક દરમિયાન નિયમિત ટેકનિકલ સમસ્યાઓ મળી.

૧,૧૦૦ થી વધુ દૈનિક ફ્લાઇટ્સ છે. છેલ્લા છ દિવસમાં, દરરોજ ૫ થી ૧૮ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી છે. અમારે મુસાફરો સાથે અમારો સંદેશાવ્યવહાર સુધારવાની જરૂર છે,” તેમણે કહ્યું, ઉમેર્યું કે એક વ્યૂહાત્મક સંદેશાવ્યવહાર ટીમની સ્થાપના કરવામાં આવી છે.

દુર્ઘટના પછી ચંદ્રશેખરન બોઇંગ, GE અધિકારીઓને મળે છે

ટાટા સન્સના ચેરમેને બોઇંગ અને GE ના ટોચના અધિકારીઓ સાથેની બેઠકોની પુષ્ટિ કરી, તેમને DGCA તપાસથી સ્વતંત્ર રીતે વિમાન અથવા એન્જિનમાં કોઈપણ સમસ્યાની તપાસ કરવા કહ્યું.

સીઈઓ કેમ્પબેલ વિલ્સનના વિડીયો સંદેશની ટીકા અંગે પૂછવામાં આવતા, જે અન્ય એરલાઇનના ટેમ્પ્લેટની નકલ હોવાનો આરોપ છે, ચંદ્રશેખરને કહ્યું કે તેનો હેતુ એકતા વ્યક્ત કરવાનો હતો. “મેં તેનું શબ્દ-શબ્દ વિશ્લેષણ કર્યું નથી, પરંતુ ભાવના અસરગ્રસ્તોની જરૂરિયાતોને સંબોધવાનો હતો. અમે ઉઠાવવામાં આવેલી ચિંતાઓની તપાસ કરીશું,” તેમણે કહ્યું.

તેમણે એ દાવાઓને પણ નકારી કાઢ્યા કે એર ઇન્ડિયાના અધિકારીઓ ક્રૂ સભ્યોના અંતિમ સંસ્કારમાં હાજર રહ્યા ન હતા. “અમારા COO, CHRO અને અન્ય વરિષ્ઠ સ્ટાફ હાજર હતા. અમે દરેક પરિવારને મળવા માટે વરિષ્ઠ અધિકારીઓને અલગ અલગ સ્થળોએ તૈનાત કર્યા છે. આ પ્રચાર વિશે નથી, તે તેમની જરૂરિયાતના સમયે હાજર રહેવા વિશે છે,” તેમણે કહ્યું.

પીડિતોના પરિવારોને ટેકો આપવા માટે એર ઇન્ડિયા 171 ટ્રસ્ટ

ચંદ્રશેખરને કહ્યું કે એરલાઇન પીડિતોના પરિવારોને મદદ કરવા માટે એક સમર્પિત AI-171 ટ્રસ્ટ સ્થાપવાની યોજના ધરાવે છે, ફક્ત નાણાકીય રીતે જ નહીં પરંતુ લાંબા ગાળાના સમર્થન દ્વારા પણ. “અમે તેમની પડખે ઊભા રહેવા માટે માળખાં બનાવવા માંગીએ છીએ. તે ફક્ત પૈસા વિશે નથી, પરંતુ અન્ય જરૂરિયાતો પણ છે. અમે આ પરિવારો માટે ત્યાં રહેવા માટે ટ્રસ્ટ અને માળખાકીય સુવિધાઓ બનાવીશું,” તેમણે કહ્યું.