એરલાઈન અગ્રણી એર ઈન્ડિયા તેના એરક્રાફ્ટમાં પ્રીમિયમ ઈકોનોમી અને બિઝનેસ ક્લાસ સીટોની સંખ્યામાં વધારો કરશે જેથી તે ‘વિશાળ વૃદ્ધિની તકો’નો લાભ લઈ શકે. કંપની વધુ કનેક્ટિંગ ટ્રાફિક વહન કરવા માટે ફ્લાઇટના સમયને ફરીથી ગોઠવશે અને ઇચ્છિત ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરવા માટે નેટવર્કને તર્કસંગત બનાવશે. કંપનીના એક વરિષ્ઠ અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, ટાટા ગ્રુપ, જે જાન્યુઆરી 2022 થી ખોટમાં ચાલી રહેલી એર ઈન્ડિયાને એકીકૃત કરી છે અને એર ઈન્ડિયા ગ્રુપની આવક નાણાકીય વર્ષ 2019-20માં એક અબજ ડોલરથી ઓછી હશે 10 અબજ ડોલરની સરખામણીમાં હવે લગભગ 10 ગણો વધારો થયો છે.
જોકે, યુએસ ડોલર સામે રૂપિયાના અવમૂલ્યનથી એરલાઇન એર ઇન્ડિયાના ખર્ચ માળખા અને નફા પર દબાણ આવ્યું છે. જો કે, એરલાઇન પાસે થોડો કુદરતી સંરક્ષણ છે કારણ કે તે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે ઊંચા ભાડા વસૂલી શકે છે જ્યાં ટિકિટની કિંમત વિદેશી ચલણમાં હોય છે, કંપનીના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. ભારતીય રૂપિયો તાજેતરના અઠવાડિયામાં ગગડી રહ્યો છે અને 10 જાન્યુઆરીના રોજ યુએસ ડોલર સામે 86.04ની રેકોર્ડ નીચી સપાટીએ પહોંચ્યો હતો.
એર ઈન્ડિયા દરરોજ 1,168 ફ્લાઈટ્સ ઓપરેટ કરે છે
એર ઈન્ડિયા ગ્રૂપ દરરોજ 1,168 ફ્લાઈટ્સનું સંચાલન કરે છે, જેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો માટે 313 સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ વિદેશી ફ્લાઇટ્સમાંથી 244 ટૂંકા અંતરની અને 69 લાંબા અંતરની છે. સામાન્ય રીતે, ટૂંકા અંતરની ફ્લાઇટ્સનો સમયગાળો પાંચ કલાક સુધીનો હોય છે, અને લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સનો સમયગાળો પાંચથી આઠ કલાકનો હોય છે. એર ઈન્ડિયાના ચીફ કોમર્શિયલ ઓફિસર (CCO) નિપુન અગ્રવાલે કહ્યું કે પ્રીમિયમ ઈકોનોમી હોય કે કોમર્શિયલ, ટ્રાફિકમાં વધારો થયો છે અને ‘અમે ઘણો વેગ જોઈ રહ્યા છીએ’. તેમણે કહ્યું કે અમે પ્રીમિયમ સેગમેન્ટ (પ્રીમિયમ ઇકોનોમિક અને કોમર્શિયલ ક્લાસ) પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે અને તેમાં ઘણી તકો છે. આગળની કેબિનમાં આવક વૃદ્ધિ લગભગ 2.3 ગણી અને પાછળની કેબિનમાં તે 1.3 ગણી રહી છે. અમે બહેતર સમય, એરપોર્ટ પર બહેતર અનુભવ, ફ્લાઇટમાં અને ખોરાકની સારી ગુણવત્તા દ્વારા આ હાંસલ કરવામાં સક્ષમ છીએ.
